Perjanjian Concorde 2026-2030: Tantangan dan Peluang bagi Formula 1
Perjanjian Concorde yang baru saja ditandatangani menjadi bagian penting dari kesepakatan komprehensif antara FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) dan FOM (Formula One Management). Kesepakatan ini mencakup periode antara tahun 2026 hingga 2030, dan merupakan kelanjutan dari perjanjian komersial sebelumnya yang telah disepakati sebelum Grand Prix Australia di bulan Maret. Penandatanganan perjanjian ini dilakukan dalam rangka Sidang Umum FIA di Tashkent, Uzbekistan, yang juga menjadi tempat terpilihnya kembali Mohammed Ben Sulayem sebagai presiden FIA.
Proses Penandatanganan yang Memakan Waktu
Penundaan antara dua tanda tangan menunjukkan bahwa kesepakatan tata kelola ini membutuhkan waktu lebih lama dibandingkan kesepakatan komersial. Hal ini karena perjanjian tersebut tidak hanya melibatkan FOM, tetapi juga FIA, sehingga diperlukan detail yang lebih rinci. Perjanjian ini mendefinisikan elemen-elemen penting tentang bagaimana kejuaraan ini dijalankan, termasuk struktur pemungutan suara dalam rapat Komisi F1, biaya masuk yang dibayarkan oleh tim-tim kepada FIA, serta tugas dari badan pengelola dan logistik lainnya.
Perubahan dalam Sistem Pemungutan Suara
Salah satu perubahan signifikan dalam perjanjian ini adalah perubahan pada proses pemungutan suara di Komisi F1. Dengan sistem pembobotan suara yang baru, jumlah suara yang dibutuhkan untuk mencapai mayoritas normal dalam rapat Komisi F1 telah dikurangi dari enam menjadi empat dari 11 tim, ditambah FOM dan FIA. Sementara itu, mayoritas super sekarang akan membutuhkan enam suara, bukan delapan. Diharapkan langkah ini memberikan platform yang lebih stabil bagi seri untuk membuat perubahan yang sulit bila diperlukan.
Struktur Biaya Masuk yang Lebih Adil
Selain itu, FOM dan 11 tim akan secara kolektif membayar lebih banyak uang kepada badan pengelola melalui restrukturisasi biaya masuk F1. Diharapkan biaya ini dapat diinvestasikan kembali oleh FIA di sisi tata kelola kejuaraan, termasuk stewardship, marshalling, dan layanan lainnya.
Hingga saat ini, tim-tim dikenakan biaya masuk yang, di samping biaya tetap, didasarkan pada jumlah poin yang diperoleh pada musim sebelumnya. Ini berarti tim yang sangat sukses, seperti Red Bull pada 2023, dikenakan biaya yang tidak proporsional untuk mengikuti musim berikutnya, sementara tim-tim yang berada di posisi terbelakang dengan poin yang sangat sedikit hanya memberikan kontribusi yang relatif kecil. Mulai sekarang, tim akan dikenakan biaya berdasarkan posisi konstruktor mereka pada skala geser dari atas ke bawah.
Perubahan struktur ini diharapkan dapat meningkatkan biaya kolektif yang dibayarkan tim kepada FIA sekitar 15 juta dolar AS per tahun, dengan tim-tim di lini tengah secara khusus akan mengalami peningkatan beberapa juta dolar. Format ini membuatnya sejalan dengan cara pembayaran hadiah uang di bawah perjanjian komersial, dengan skala senilai 9 juta dolar per posisi gelandang. Diharapkan juga bahwa pertumbuhan komersial yang terus berlanjut yang diproyeksikan F1 akan mengimbangi peningkatan biaya masuk untuk tim-tim yang terkena dampak.
Investasi untuk Profesionalisme dan Layanan
Di tengah seruan dari para pesaing agar FIA berinvestasi dalam memprofesionalkan stewardship dan layanan lain yang diberikannya kepada seri, dapat dipahami bahwa badan pengatur tersebut mempresentasikan rencana untuk meningkatkan operasi F1 dan biaya tambahan yang akan melibatkan, yang didukung oleh FOM.
“Kami secara umum senang untuk berbagi kue dengan cara yang lebih terstruktur dan lebih adil, tetapi jika kami melakukan itu maka kami ingin memastikan bahwa itu digunakan untuk profesionalisasi, meningkatkan layanan, dan sebagainya,” kata salah satu sumber senior tim baru-baru ini.
Presiden Ben Sulayem memang menjanjikan dana tambahan tersebut akan digunakan oleh badan pengelola untuk membuat operasi F1 lebih kuat.
Peningkatan Visibilitas FIA di Paddock
Perjanjian baru ini juga dipahami akan meningkatkan visibilitas umum FIA di paddock. Sementara itu, ada ketentuan dalam Bagian A yang baru dari peraturan 2026 bagi tim untuk menampilkan logo FIA di bagian depan setiap mobil.
“Setiap Mobil F1 harus memiliki logo FIA, baik dalam warna biru atau putih, dengan tinggi minimal 75 mm,” kata Pasal A2.3.4 dari ketentuan peraturan umum. “Logo ini harus diposisikan di bagian atas hidung atau di salah satu sisi hidung dan dapat dilihat dari sisi samping mobil.”
Beberapa sumber mengatakan bahwa pembagian pendapatan yang lebih menguntungkan dapat membuka jalan bagi F1 untuk meningkatkan jumlah balapan sprint dan membantu FIA untuk menutupi biaya logistik yang terlibat.
Hingga saat ini, Ben Sulayem enggan untuk menambah jumlah balapan lebih dari enam balapan per musim, dengan alasan dampaknya terhadap beban kerja dan keuangan FIA. Namun seperti yang telah dilaporkan sebelumnya, FOM diketahui sangat ingin mencapai dua digit secepatnya pada musim 2027, karena akhir pekan sprint telah memberikan dampak positif bagi promotor balapan dan sisi komersial bisnis.
